模擬三四級公路顛簸試驗臺

一、模擬三四級公路顛簸試驗臺產(chǎn)品概述

1、模擬三級公路顛簸試驗臺對特定負荷的各類(lèi)物品在公路汽車(chē)運輸過(guò)程中承受實(shí)際路況能力的考核，以在實(shí)驗室獲取實(shí)際路況對于物品的影響，從而對物品及物品的包裝給予評定或確認的依據。

二、模擬三四級公路顛簸試驗臺特點(diǎn)

1、模擬三級公路顛簸試驗臺將試汽車(chē)在公路上行駛過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境在實(shí)驗是的再現。采用分頻段接近的方法來(lái)模擬寬帶隨機振動(dòng)。每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率，并滿(mǎn)足分頻段的功率譜。振動(dòng)量級運輸臺振動(dòng)參數與實(shí)際路譜*，試驗臺動(dòng)轉時(shí)間與實(shí)際時(shí)間相等

三、用途

1、模擬三級公路顛簸試驗臺適用于用卡車(chē)運輸的產(chǎn)品公路運輸加速模擬試驗，以確定產(chǎn)品能否適應預期的運輸振動(dòng)環(huán)境。公路運輸加速模擬試驗，是指在模擬臺上，用提高模擬運輸振動(dòng)的試驗量值，以縮短運輸模擬試驗的時(shí)間，進(jìn)行和汽車(chē)運輸環(huán)境疲勞累積損傷統計特性相*的試驗。

四、滿(mǎn)足標準

1、QJ815.2 中華人民共和國航天工業(yè)部標準《產(chǎn)品公路運輸加速模擬試驗要求和方法》

五、模擬路況

1、三級公路中級路面、四級公路中級路面、低級路面

六、工作原理

1、模擬汽車(chē)運輸試驗臺以機械的方式模擬汽車(chē)在公路上行駛過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境，在實(shí)驗室中將其再現。設計思想是在統計學(xué)基礎上，運用概率論，隨機控制理論的原則進(jìn)行設計。同時(shí)由于汽車(chē)車(chē)廂上下方向的振動(dòng)是寬帶隨機振動(dòng)，用機械方式再現功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來(lái)模擬寬帶隨機振動(dòng)、每個(gè)分頻段里包含一固有頻率（汽車(chē)固有頻率）的原則，并且各頻段的功率滿(mǎn)足：
δi臺=δi汽
其中δi臺是運輸臺臺面一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值；
δi汽為汽車(chē)車(chē)廂上一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值。
就振動(dòng)量級而言，運輸臺與實(shí)際跑車(chē)是*的，就時(shí)間而言，運輸臺與實(shí)際跑車(chē)時(shí)間等級為1∶1，即實(shí)驗時(shí)與實(shí)際跑車(chē)時(shí)間相等。
運輸臺的振動(dòng)是寬帶隨機振動(dòng)，其技術(shù)指標應用描述隨機振動(dòng)的參數來(lái)敘述，不能和單一的正弦振動(dòng)混淆。
運輸臺的結構簡(jiǎn)圖如圖1所示，全部質(zhì)量通過(guò)兩側掛簧吊在框架上，工作臺面由四組板簧與八個(gè)膠輪彈性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使臺面處于穩定平衡狀態(tài)，鼓輪上對稱(chēng)裝有不同的兩個(gè)相隔180°的可調凸塊，左右兩側鼓輪為差速，沙箱作為可調重量以改變振動(dòng)系統的頻率特性，驅動(dòng)電機經(jīng)減速器鏈傳動(dòng)機構，帶動(dòng)鼓輪旋轉并頂起膠輪并使臺面運動(dòng)，凸塊高度的調節靠工具來(lái)完成。
臺面振動(dòng)量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機性由電機轉數的不穩定（隨機）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來(lái)保證。

七、技術(shù)參數

1、被試品（含緊固夾具等）zui大重量：500kg
2、振動(dòng)形式：寬帶隨機振動(dòng)
3、加速度瞬時(shí)值概率密度函數：近似正態(tài)分布
4、模擬路面： 三級公路中級路面與四級公路中、低級路面
5、模擬車(chē)速: 中型卡車(chē)中級路面35Km/小時(shí);中型卡車(chē)低級路面25Km/小時(shí)
6、試件重心高度： ≤700mm
7、強化等級：1：1
8、工作臺面尺寸：2000X1400mm
9、外形尺寸(長(cháng)X寬X高): 2000X1400X1000mm
10、電機：9KW  
11、連續工作時(shí)間：8小時(shí)
12、環(huán)境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）
13、電源電壓：三相四線(xiàn)制380V±10%  50Hz  9kVA
14、設備重量：2500kg